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下面附上一則新聞讓大家了解時事
737 MAX危機加上貿易戰 巴黎航空展烏雲罩頂
航太界盛事巴黎航空展今天登場，在飛安疑慮、貿易戰和波斯灣緊張情勢升高等因素影響下，全球大型飛機製造商訂單雖有進帳，卻高興不起來。
這場航空界兩年一度的盛會是一窺這個年產值1500億美元（約新台幣4兆7262億元）商用飛機產業景氣的機會。貿易爭端和經濟低迷等全球壓力，讓不少分析師認為商用機產業開始進入減速階段，德國漢莎航空（Lufthansa）昨天晚間發布的獲利警訊即為一例。
去年10月和今年3月接連兩起空難，迫使737 MAX系列客機全球停飛，讓波音（Boeing）不得不放下身段，不但得安撫客戶和供應商的疑慮，還要化解外界對波音處理這場拖了好幾個月危機的批評聲浪。
波音董事長兼執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）今天說：「波音面臨關鍵時刻。我們停下腳步，深切反省，從中汲取教訓。」
米倫伯格表示，波音在施行737 MAX有缺陷的座艙警示系統方面犯了錯，並說接連兩起致命空難後，重建客戶信心需要一段時間。
米倫伯格坦言波音未能和主管機關與客戶溝通「清楚」，但也對於會壓低機頭的控制系統軟體工程和設計方式提出辯解。空難調查聚焦於這項防失速系統。
米倫伯格表示，他預期737 MAX今年將重返藍天服役，90%客戶已參加公司更新後「操控特性增益系統」（MCAS）軟體的模擬訓練課程。同時，波音也努力尋求通過主管機關的審核驗證。
今年3月7團購熱門商品撿便宜購物37 MAX全球停飛後，當初搶著採購737MAX的航空公司被迫取消數以千計的航班，獲利受到重創。
美國航太諮詢顧問公司蒂爾集團（Teal Group）航太分析師艾波拉費（Richard Aboulafia）表示：「波音MAX危機並非最不吉利的徵兆，因為這個問題可以解決，空中運輸數據才真正令人憂心。倘若3月和4月的數據是前兆，我們可能會看到航空業更廣泛的供需問題。」
艾波拉費說，淨訂單恐創多年來最低。
其他分析師則駁斥航太業走下坡的說法，他們指出亞洲中產階級日益增加帶動空中運輸需求，加上航空公司也必須採購新機，以符合環保目標。（中央社）
歐元區製造業景氣惡化 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
歐元區5月製造業PMI初值為47.7。 路透 分享 facebook 最新數據顯示，歐元區商業活動5月擴張幅度不如預期，主要受製造業萎縮情況惡化拖累，且逐漸波及服務業，日本5月製造業景氣也跌破景氣榮枯線，出口訂單下滑幅度為四個月來最大。IHS Markit公司23日公布，歐元區5月綜合採購經理人指數（PMI）初值上揚至51.6，稍高於4月的51.5，但低於路透分析師平均預估的51.7。這項數據被視為衡量經濟情況的有力指標，數值50為景氣的榮枯分界。 分享 facebook . } }); } 歐元區綜合PMI小幅上揚是因為衡量工廠生產的次指標從48升至49，部分原因是工廠完成舊訂單。然而5月製造業PMI初值已連四個月低於50，從47.9進一步下滑至47.7，代表製造業景氣萎縮情況惡化。5月服務業PMI從52.8降至52.5。此外，工廠經理人愈來愈悲觀，而且自2014年8月以來首度縮減員工規模。IHS Markit首席商業經濟學家威廉森表示：「我們不再期望第2季會有較強勁的成長。經濟正處於非常軟著陸的情況。」這項數據顯示歐元區國內生產毛額（GDP）年終募集省荷包本季將成長0.2%，低於路透上月預估的0.3%增幅。德國經濟資訊研究院（Ifo）的德國企業信心指數在5月下滑至97.9，創四年多來最低水準，低於前月的99.2與市場預估的99.1，反映企業擔心全球貿易緊張情勢增溫，衝擊經濟展望。此外，日本5月製造業PMI初值從上月的50.2下滑至49.6，陷入萎縮。新出口訂單指數初值從上月終值的47.8下滑至47.1新款3C商品優惠中，連續第六個月呈現萎縮。日本企業對未來12個月展望也轉為悲觀，為自2012年11月來首見。IHS Ma網拍熱門產品2018熱銷產品rkit經濟學家海耶斯表示，美中之間的貿易衝突再度升高，已加深日本製造商的憂慮，亞洲大多網友超推2018流行產品數地區疲弱的成長導致出口遭遇困境，下滑幅度創下四個月來最大。
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